中國經(jīng)濟(jì)時報記者 徐蔚冰

“數(shù)實融合是大勢所趨，產(chǎn)業(yè)賦能潛力巨大。在以滿幫為代表的數(shù)字貨運平臺的示范帶領(lǐng)下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)與貨運物流行業(yè)實現(xiàn)深度融合，廣大中小企業(yè)也在加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！苯眨袊锪髋c采購聯(lián)合會研究室主任、公路貨運分會秘書長、中國物流學(xué)會副秘書長周志成在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時表示，隨著數(shù)實融合的深入推進(jìn)，協(xié)同共生、和諧健康的數(shù)字物流生態(tài)圈正在形成。

黨的二十大報告提出“加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)深度融合”“以數(shù)字化撬動社會經(jīng)濟(jì)效率變革”?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》首次將現(xiàn)代物流發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，數(shù)字物流、智慧物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，已成為我國重要的新型基礎(chǔ)設(shè)施之一。

周志成將公路貨運的數(shù)字化之路概括為四個階段，系統(tǒng)地講述了物流行業(yè)的變遷。第一階段是“上屏”。2000年前后，很多物流園區(qū)都建立了數(shù)字大屏，把傳統(tǒng)小黑板上的貨源信息“搬”到數(shù)字大屏上，方便貨車司機(jī)找貨。第二階段是“上網(wǎng)”。2010年前后，各地建立了很多獨立的車貨匹配網(wǎng)站，但與實際的業(yè)務(wù)場景不太匹配，滿足不了大量個體司機(jī)的需求，很多車貨匹配網(wǎng)站最終沒有生存下來。第三階段是“上機(jī)”。數(shù)字貨運階段，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的普及，特別是APP出現(xiàn)之后，大量的數(shù)字貨運平臺開始涌現(xiàn)。2016年，交通運輸部啟動無車承運人試點，2019年正式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，數(shù)字貨運進(jìn)入高速發(fā)展期。截至2019年三季度，全國網(wǎng)絡(luò)貨運平臺接近3000家。第四階段是“上生態(tài)”。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，公路貨運行業(yè)邁入產(chǎn)業(yè)賦能階段，傳統(tǒng)企業(yè)和數(shù)字平臺雙向奔赴，通過數(shù)字貨運平臺與具體場景的結(jié)合，創(chuàng)造更適應(yīng)場景的產(chǎn)品和服務(wù)，為傳統(tǒng)企業(yè)提供數(shù)字化工具和解決方案，改變傳統(tǒng)生產(chǎn)方式和流通方式，幫助傳統(tǒng)企業(yè)降本增效。

“產(chǎn)業(yè)賦能，一方面發(fā)揮了平臺的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，另一方面放大了企業(yè)的專業(yè)化優(yōu)勢，兩者疊加形成了更大的規(guī)模效應(yīng)?！敝苤境烧J(rèn)為，社會經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生價值最終是基于規(guī)模效應(yīng)，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)才能形成動態(tài)、豐富、可持續(xù)的貨運物流生態(tài)體系。周志成強(qiáng)調(diào)，對于傳統(tǒng)企業(yè)，特別是中小企業(yè)來說，要站在產(chǎn)業(yè)賦能平臺的肩膀上，更加積極地?fù)肀?shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，才能夠更好地降本增效。

周志成認(rèn)為，深入推進(jìn)數(shù)實融合，需要更多像滿幫這樣能夠為產(chǎn)業(yè)賦能的平臺，從為企業(yè)降成本向價值創(chuàng)造、提質(zhì)增效轉(zhuǎn)變，真正做好產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈背后的“無名英雄”和實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“數(shù)字底座”。

周志成還表示，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，公路貨運的生態(tài)建設(shè)需要政府監(jiān)管、行業(yè)自律、平臺自治，形成三位一體的協(xié)同共治機(jī)制，為數(shù)實融合創(chuàng)造更加公開公平公正的市場環(huán)境，讓貨主更好地履約、讓司機(jī)更好地工作、讓平臺更好地賦能。

來源：中國經(jīng)濟(jì)時報--中國經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng) 作者：徐蔚冰 編輯： jiangshuai